2020 жылдың 15 маусымында Қарқаралы МҰТП, тау орманшылығының 101 кварталының аумағынан өрт шықты. Өрт апатымен күреске Қарқаралы авиациялық бөлімшесінің және Қарқаралы МҰТП күштері мен құралдары өрт сөндіру құралдарымен лақтырылды. Өртті сөндіру жетуі қиын жерлермен және су алу орындарының жоқтығынан қиындады. Өртті ауыздықтауға барлығы 17 адам мен 2 техника жұмылдырылды. Өрттің себебі-найзағай соғуы.

 

Іле өзенінің жоғарғы ағысында қиын жағдай байқалады, өткен жылдан бері ауа температурасы көтеріліп, құрғақ шөптер көп. Бұл жерлерде кездейсоқ өрт мемлекеттік орман қоры аумағына таралуы мүмкін, сондықтан "Қазавиаорманқорғау" мамандары тау бөктерінде күнделікті патрульдеуге кірісті. Патрульдік ұшақ Іле Алатауының тау жүйесі бойымен ұшады, экипаждың міндеті - әзірленген маршрутты қатаң сақтау және түтіннің шамалы көздерін мұқият бақылау. Солтүстік Тянь-Шань тау бөктерінде сөздің тура мағынасында ыстық кезең басталды. Ауаның орташа тәуліктік жоғары температурасы, найзағаймен тұрақсыз ауа райы және былтырғы кеуіп қалған өсімдіктер-осының барлығы табиғи өрттердің туындауына жағдай жасайды.

Якупжан Ибрагимов, Алматы әуе бөлімінің бақылаушы-ұшқышы:
— Өткен жылы өрт найзағай соғуынан туындаған. Іле-Алатау ұлттық паркіндегі тауларда жану оқиғалары орын алған. Биылғы жылы бәрі тыныш, жақсы жауын-шашыннан өтіп, жасыл желектер көтерілді.
Дәл осы тау бөктері, елдің ең ірі су артерияларының бірі атырауының учаскелері, Іле өзені алаңдаушылық туғызады, мұнда өсімдіктері жанғыш эфир майларына бай тоғайлы ормандар өседі. Бұл аймақта халық тығыздығы жоғары. Өрт үлкен аумақтарды өте тез қамтуы мүмкін, егер оны дер кезінде анықтамаса, ол тіпті жақсы дайындалған жергілікті ТЖ қызметтері үшін де күрделі проблемаға айналады. Өрт ормандарға жетуі мүмкін және оны оқшаулау бірнеше күнді алады. Айтпақшы, бұл тоғайларда көптеген жануарлар мен құстар мекендейді.
Якупжан Ибрагимов, Алматы әуе бөлімінің бақылаушы-ұшқышы:
Біздің күзетілетін аумақ толығымен Іле-Алатау ұлттық паркі. Одан кейін бағыт мынадай: Шілік, Кеген ауданы, Көлсай көлдері, Шонжы, Жаркент елді мекенінің ауданы, мемлекеттік мекемелер, лесхоздар, алаңға Іле өзенінің жоғарғы ағысымен ораламыз.
Өрт қаупінің 4-ші сыныбы екі рет патрульдеуді көздейді, дейді Якупжан Ибрагимов. Іле Алатауының тау жүйесі бойындағы маршруттың жалпы ұзындығы шамамен 920 километрді құрайды. Патрульдік ұшақ шамамен 4,5 сағат ауада, яғни екі ұшу-күндізгі жарық. АН-2 тауларда теңіз деңгейінен 2700 метр биіктікте көтерілген максималды биіктік табиғи өртті ерте сатысында анықтап, оны оқшаулауға жеткілікті.

Авторлары: Григорий Беденко, Мұхит Құдықбаев
Ақпарат көзі: https://khabar.kz/ru/news/obshchestvo/item/125697-v-predgoryakh-tyan-shanya-obyavlen-vysokij-klass-pozharnoj-opasnosti/

 

 

 

2020 жылдың 15 маусымында Бурабай ауданының учаскелік полиция инспекторы, Бурабай авиациялық бөлімшесінде полиция капитаны Нұрлан Құдайбергенұлы Елюбаев сыбайлас жемқорлыққа қарсы күрес тақырыбында әңгіме өткізді. Әңгіме барысында түсіндірілді:

 

- "Сыбайлас жемқорлыққа қарсы іс-қимыл туралы" Қазақстан Республикасы Заңының жалпы ережелері»;

- Сыбайлас жемқорлыққа қарсы іс-қимыл шаралары;

- Сыбайлас жемқорлық құқық бұзушылықтардың салдарын жою мәселелері;

- Қазақстан Республикасының 2015-2025 жылдарға арналған сыбайлас жемқорлыққа қарсы стратегиясы.

2020 жылғы 15 маусымда Бурабай МҰТП, Ақылбай орманшылығының 75 квартал аумағында өрт табылды. Өрт апатымен күреске Бурабай авиациялық бөлімшесінің күштері мен құралдары, Бурабай МҰТП және жергілікті МӨСБ өрт сөндіру құралдарымен лақтырылды. Өртті ауыздықтауға Боровский авиациялық бөлімшесінің 6 өрт сөндіруші-десантшысы, 4 техника жұмылдырылды.

 

2020 жылғы 15 маусымда Бурабай орманшылығының 8 орамының аумағында Бурабай МҰТП өрт табылды. Өрт апатымен күреске Бурабай авиациялық бөлімшесінің күштері мен құралдары және Бурабай МҰТП өрт сөндіру құралдарымен лақтырылды. Өртті ауыздықтауға Барлығы 15 адам жұмылдырылды, оның ішінде Бурабай авиациялық бөлімшесінің 5 өрт сөндіруші-десантшысы, 3 бірлік техника.

 

2020 жылғы 15 маусымда  Баянауыл МҰТП, Баянауыл орманшылығының 18 және 60 кварталдар аумағында 2 орман өрті анықталды. Өрт апатымен күреске Баянауыл авиациялық бөлімшесінің және Баянауыл МҰТП күштері мен құралдары лақтырылды. Тұтануды оқшаулауға барлығы 30 адам жұмылдырылды, оның ішінде Баянауыл авиациялық бөлімшесінің 6 өрт сөндіруші-десантшысы,9 бірлік техника.

 

2020 жылдың 15 маусымында  Риддер ҚММ орталық орманшылығының 18 кварталының аумағынан өрт шықты. Өрт апатымен күреске Риддер авиациялық бөлімшесінің және Риддер ҚММ-нің күштері мен құралдары өрт сөндіру құралдарымен лақтырылды. Өртті ауыздықтауға барлығы 13 адам жұмылдырылды, оның ішінде Риддер авиациялық бөлімшесінің 3 өрт сөндіруші-десантшысы, 5 бірлік техника.

 

2020 жылдың 14 маусымында Өскемен авиациялық бөлімшесі күзететін аумақты авиациямен қарауылдау барысында Самар ҚММ, Қайыңды орманшылығының 68 квартал аумағынан өрт шықты. Өрт апатымен күреске Өскемен авиациялық бөлімшесінің күштері мен құралдары лақтырылды. Өртті ауыздықтауға тікұшақ, Өскемен авиациялық бөлімшесінің 2 өрт сөндіруші-десантшысы жұмылдырылды.

 

Eurocopter EC 145-"Eurocopter"франко-Герман концерні жасаған көп мақсатты тікұшақ. Тікұшақ Eurocopter/Kawasaki ВК 117 С-1 моделінің негізінде құрылды және бастапқыда ВК 117с-2 деген белгімен жүрді. Жаңа тікұшақта кең кокпит және үлкен ұшу массасы бар. Фюзеляждың мұрын бөлігі жаңадан жобаланған (ЕС 135 бойынша атқарымдарды ескере отырып), бұл аэродинамикалық кедергіні төмендетуге және экипаж үшін шолуды жақсартуға мүмкіндік берді. Тікұшақтың айрықша ерекшеліктері оңтайландырылған профилі бар көтергіш бұранда және жаңартылған БРЭО болды. ЕО 145, ЕО 135-тен айырмашылығы, классикалық бір бұрандалы схеманы сақтап қалды.
Бастапқыда ЕО 145 рульдік бұрандамен - фенестронмен жабдықтау жоспарларына қарамастан, Еурокоптер конструкторлары бірқатар тәжірибелер мен as 365 әзірлеу және пайдалану тәжірибесін талдағаннан кейін классикалық бұранданы 3,5 тоннадан асатын ұшу салмағы тікұшақ үшін жеткілікті қауіпсіз деп санап, бұл идеядан бас тартты. Жаңа машина алғашқы рейсін 1999 жылы жасады және сол жылдың соңында ЕС145 белгісін алды (бірақ ВК 117 с-2 белгісі жиі қолданылады).
1965 жылы 26 тамызда Польшада кеңестік жинақтауыштардан поляктар жасаған алғашқы Ми-2 тікұшағы әуеге көтерілді. Сол жылдың қараша айында Польшада толығымен жасалған Ми-2 алғашқы рейсін жасады. Машинаның жаппай өндірісі 1966 жылы құрылды, сериялық машиналар КСРО-да жасалған прототиптерден біршама ерекшеленді. Олардың құйрық сәулесінің астында Киль беті болмады, фюзеляждың жоғарғы бөлігінің пішіні біршама ерекшеленді, антенналар мен жыпылықтайтын шамдардың орналасуы өзгерді. Ми-2 тікұшағы 1967 жылы Ле Буржадағы көрме кезінде көпшілікке көрсетілді. Батыста бұл машина Hoplite ("Хоплит") белгісін алды.

Популярные новости


Алматы қ., Керей-Жәнібек хандар к-сі, 259
Тел.: +7 (727) 271-81-45
Е-mail: info@aviales.kz
Жоғарыға